Климат- контролем называют систему, которая состоит в первую очередь из кондиционера, отопительной системы автомобиля, системы фильтрации воздуха, а также специальных датчиков, расположенных в различных местах и, разумеется, электронного модуля управления климатом.

В отличие от обычного кондиционера, климат-контроль способен автоматически поддерживать установленную температуру воздуха в салоне авто. Отметим, что в наиболее продвинутых системах может отслеживаться не только показатели температуры, но и даже освещенность салона яркими солнечными лучами, что позволяет системе подобрать оптимальный режим работы, благодаря чему достигается очень высокий уровень комфорта для водителя и всех пассажиров.

Климат-контроль регулирует и поддерживает выставленную температуру в салоне автомобиля. Водитель простым нажатием выставляет, необходимую температуру в салоне авто, и система самостоятельно выставляет микроклимат в салоне, учитывая все допустимые изменения наружной температуры окружающего воздуха и степень нагревания кабины солнечным светом. Все, что водителю необходимо выполнить — это правильно настроить дефлекторы, отрегулировав потоки поступающего в салон воздуха. При этом отсутствует необходимость регулировки ни скорость вращения вентилятора, ни температуру.

Если вам необходим холодный обдув в жаркую погоду, то климат контроль автоматически подключит кондиционер, а если требуется обогрев, то к работе подключается печка. Поэтому кондиционер, как и «печка», — одни из сопутствующих систем климат контроля. Наибольшая эффективность работы климат-контроля достигается, когда система вентиляции автомобиля находится в активированном режиме внутренней рециркуляции. В этом случае, модулю управления не приходится постоянно остужать поступающий снаружи горячий воздух, или, наоборот, нагревать прохладный. Перед непосредственным включением климат-контроля не следует забывать о необходимости плотно закрыть все окна, боковые форточки и люк.

Одной из разновидностей вентиляционных систем выделяем многозонный климат-контроль. Он, в первую очередь, отличается от простого климат-контроля только тем, что дает возможность задавать различные температурные параметры для водителя и каждого из пассажиров раздельно. То есть от местоположения людей внутри машины. Подразделяют по количеству обслуживаемых зон: двухзонный (водитель плюс передний пассажир), трехзонный и четырехзонный (у задних пассажиров имеется свой собственный блок управления).

ABS – сокращенная аббревиатура от антиблокировочная система, а именно, из английского языка «Anti-lоck brаking systеm». Ее основной задачей является при экстренном торможении предотвратить блокировку притормаживаемых колес автотранспорта, в последствии, сохранив его курсовую устойчивость и управляемость. Когда колеса блокируются и машину вот-вот снесет с трассы, подключается электронный модуль управления и несколько раз «прижимает и отпускает» колодки тормозной системы, именно поэтому колеса имеют возможность проворачиваться. Положительный эффект данной системы в значительной мере зависит от ее непосредственной настройки. В случае быстрого срабатывания модуля может увеличиться тормозной путь машины.

К главным составляющим компонентам современной ABS относятся: электронный модуль управления, датчики скорости вращения всех четырех колес, гидромодулятор.

Электронные датчики отслеживают скоростные показатели вращения колес автомобиля, и, если наблюдаются признаки их блокирования, модуль управления посылает сигнал к срабатыванию распределительного клапана гидромодулятора. В результате чего нагнетается или снижается давление тормозной жидкости во всех тормозных механизмах. После этого, чтобы исключить так называемое «недотормаживание» колеса, давление снова восстанавливается.

Из самых распространенных систем ABS выделяют двухканальную и трехканальную соответственно. При первом варианте автомобиль укомплектован двумя колесными датчиками и двумя клапанами, установленными по диагонали друг от друга относительно продольной оси автомобиля, по одному для переднего и заднего ряда колес. Это самая бюджетная, а также и самая ограниченная по возможностям система.

Трехканальная схема комплектуется уже тремя датчиками и тремя клапанами: по одному на каждое из передних колес и одно для колес задней оси. В этом случае притормаживание передних колес происходит независимо.

Самой сложной и точной, ну и соответственно дорогой системой является четырехканальная ABS, с четырьмя датчиками, по одному на каждом из колес. И, разумеется, с отдельными клапанами тормозных механизмов колеса. Электронная система отслеживает информацию о состоянии отдельного колеса и подбирает для него самый оптимальный режим торможения.

Современные ABS системы, как правило, способны учитывать и различать неровности дорожного покрытия, типы дорожного полотна, углы поворота передних колес и изменение диаметра самого колеса, например, при необходимой установке «докатки». Кроме этого, ABS может быть скомпонована с другими сопутствующими системами активной безопасности.