Land Rover Discovery

Подобно тому, как в нашем языке появились слова «ксерокс» и «памперс», у поляков, например, появилось слово «ровер», обозначающее велосипед — двухколесный транспорт Польша осваивала именно благодаря продукции фирмы Rover. Слово «лендровер» тоже могло бы стать нарицательным. Если бы уже не было слова «джип».

Фирма Rover могла бы начертать на своем знамени девиз «Не благодаря, но вопреки». Потому что буквально все, что делали господа из города Ковентри, мало походило на то, что творили прочие автомобильные компании. Скажем, еще в конце XIX века Rover производил… электромобили. Сейчас, когда на электричество очень скоро перейдут почти все автомобильщики, фирма Land Rover, начинавшая свою деятельность как дочернее подразделение Rover, наоборот, продолжает выпуск могучих пожирателей бензина и солярки. Сегодня многие стремятся экономить, а Land Rover даром, что ли, марка теперь принадлежит индийским хозяевам? — поражает своей поистине восточной расточительностью.

Взять, к примеру, новый Land Rover Discovery — четвертое поколение этого славного автомобиля только-только коснулось колесами шотландских проселков для дорожных испытаний. Предыдущая модель собрала за несколько лет чуть ли не сотню всевозможных призов за дизайн. Между тем американцы — а рынок США по-прежнему остается главным для любого производителя машин класса 4×4 — считали автомобиль слишком грубым на вид. От англичан ждут чего-то более утонченного.

Новые бамперы, крылья, радиаторная решетка, фары — все это теперь выглядит гораздо изысканней. Добавили машине актуальности и светодиоды в задних фонарях — куда же теперь без них. В салоне перемены еще заметнее — тут царство дорогой кожи и мягкого на ощупь пластика, как будто это седан представительского класса, а не внедорожник, в который иногда положено залезать в болотных сапогах, по колено перемазанных глиной. Преобразилась и центральная консоль: раньше на ней кнопок было, как на баяне, теперь же остались только самые необходимые — для общения с аудиосистемой и климат-контролем. Все остальные функции теперь управляются… только не подумайте, что шайбой-джойстиком, как в BMW, Audi или Mercedes-Benz. Все манипуляции совершаются через экран Touch Screen, меню которого просто и логично.

Из прочих электронных «примочек» отметим видеокамеры кругового обзора, что, безусловно, удобно при езде по пересеченной местности: теперь любой коварный камень сразу появится на уже упомянутом экране. А на шоссе наверняка пригодятся «интеллектуальные фары», которые автоматически переключают дальний свет на ближний при появлении встречного транспорта. К слову, эта система появлялась на некоторых американских машинах лет сорок назад, но приживаться стала только сегодня. Из прежних двигателей у нового Discovery остался лишь турбодизель V6 объемом 2,7 л, развивающий 190 л. с. Зато два других мотора — это новейшие разработки конструкторов фирмы Jaguar. Land Rover, вобравшие в себя все прогрессивные решения современного моторостроения, от системы изменения фаз газораспределения, работающей за счет колебания давления масла, до механизма изменения величины подъема клапанов, который удалось разместить в крошечных толкателях. Если, конечно, все это вам о чем-то говорит… Зато вот эти цифры наверняка скажут о многом. Флагманская модель, оснащенная 375-сильным бензиновым V8, разгоняется по шоссе до «сотни» всего за 7,9 сек. У другого мотора, трехлитрового дизельного V6 мощностью 245 л. с., свое преимущество — потрясающая тяга даже при небольших оборотах. Оба новых двигателя комплектуются модернизированным шестиступенчатым автоматом.

Возросшая мощность моторов подразумевала и модернизацию шасси — например, жестче стали амортизаторы, что, однако, по словам конструкторов, никак не скажется на комфорте. По-другому теперь настроены и электронные системы, помогающие водителю преодолеть бездорожье. При включении режима Sand электроника допускает легкое проскальзывание колес по песку, чтобы автомобиль не закопался. А при режиме Rock Crawl можно ползти по камешкам с фиксированной скоростью 5 км/ч.